Yeni Model Arabalar

Toyota Corolla Touring Sports Özellikleri

2 Mins read

2019’da geri dönen tarihi isim, kompakt segmentte Auris’in yerini alacak: İtalya’da sadece hibrit versiyonla satışa sunulacak olan Corolla’ya her zamanki 1.8 ve yeni 2.0 motor eşlik edecek.

İki nesil sonra, Toyota Auris emekliye ayrılıyor ve yerini Corolla’ya bırakıyor. Her zaman bazı pazarlarda Auris’in yerine kullanılmış olan ve şimdi de İtalya’da sadece hibrit bir versiyonda mevcut olan bir otomobile Avrupa’da verilen bir tarihsel isim (modelin aslı 1966’ya kadar uzanıyor). Ve önümüzdeki Şubat ayında gerçekleşecek olan resmi sunumun öncesinde, Touring Sports’un yeni iki litrelik motoru 153 beygirlik dördüncü nesil hibritle birleştirilen çift enjeksiyonla desteklendiğini gördük. Sistem, toplamda 180 beygir gücünden oluşuyor. Auris’den yüzde 60 daha rahat olan ve ağırlık merkezini 10 mm aşağı çekmeye izin veren model, yeni Prius’da kullanılan küresel platform TNGA’dan yararlanıyor. Ayrıca, tüm versiyonlarda üç seviyeli ayarlanabilir ve yarı standartlı multilink arka aksa sahip süspansiyonlar, darbeleri %40 oranında azaltarak konfora büyük katkıda bulunuyor.

Toyota Corolla Touring Sports

İLERİ BÜYÜK BİR ADIM

Yeni iki litrelik ünite, Prius ve C-HR’den bildiğimiz 1.8 litrelik üniteden daha fazla performans isteyenlere biçilmiş kaftan. Her iki motor da, Toyota ve Lexus hibritlerinin tipik davranışlarını (Cvt şanzıman ile birlikte) gösteriyor. Yani, gaza hassas bir şekilde basılması sırasında motor hızı ve otomobilin hızı arasındaki doğrusallık düzenini sağlıyor. Elbette, bu konuda ne bir mucize gerçekleşti, ne de farklı bir şey oldu: Toyota hibrit sisteminin davranışını değiştirmek imkansızdı. Bununla birlikte, bazı ilerlemeler fark edebilirsiniz. Artık, e-Cvt iletiminin altı sanal vitesini yönetmenizi sağlayan direksiyon simidindeki kulakçıklara da güvenebilirsiniz. Fakat sadece motor frenini arttırmak için yavaşlamada görev yapıyorlar. Gaz verilirken sistem hemen otomatik çalışmaya geçer. Gerisi için, Auris’in bir adım ötesi diyebiliriz. Modelde elektronik olarak kontrol edilen amortisörler ile süspansiyonlar, konfor ve sürüş arasında geçerli bir uzlaşma sağlıyor. Düşük ağırlık merkezi sayesinde hareketleriniz rahat ve direksiyon bu konuda işini gayet iyi yapıyor. Bunların yanında ses yalıtımı çok iyileşmiş: Toyota mühendislerine göre bu, ön ve arka koltuklar arasında eşit düzeyde akustik konfor elde etmeyi sağladı. Son olarak yakıt tüketiminden bahsetmemiz gerek: Karayolunda ve otoyolda çoğunlukla yer alan test güzergâhlarının sonunda, gaz pedalını birkaç kez köklerken, araç bilgisayarı 5,9 litre/100 km olarak gösterdi.

Related posts
Yeni Model Arabalar

Yeni Nissan Juke

1 Mins read
Nissan, ikinci nesil Juke küçük SUV’sinin fiyatını ve teknik özelliklerini Haziran ayında yerel bir showroom lansmanı öncesinde onayladı. Yeni Nissan Juke, önceki…
Yeni Model Arabalar

Yeni Peugeot 208 Fiyatı Açıklandı

1 Mins read
Yeni Peugeot 208 Türkiye otomotiv pazarına girdi. Araba, tüketicilerin tüm ihtiyaçlarını karşılamayı vaat ediyor. İşte bu yüzden yeni Peugeot 208 sizler için…
Yeni Model Arabalar

Yeni Hyundai i20 Özellikleri

1 Mins read
Hyundai son zamanlarda bir üretici konumunda ve tüm serisini revize etmenin yanı sıra yeni nesil modelleri yayınlama sürecinde ve bunların hepsi tek…
CORONAVIRUS NEWSLETTER
[mc4wp_form id="17"]

Get the top stories on the pandemic in your inbox.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir